Стартовали из Медемблика. Это любимая домашняя марина на севере Голландии в небольшом уютном городке с собственным замком и центром водного спорта мирового масштаба.
Через шлюз в Den Oever вышли в Waddenzee, а затем обогнув остров Texel в Северное море.
Прошли без остановки вдоль всей линии островов Голландии и Германии, параллельно с TSS.
Протяженность 198 миль, время 1,5 суток.

Пришли в марину поздно ночью. Мест для лодки нашего размера не было, поэтому буквально на пару часов встали к заправке. Залили дизель, чуть поспали на на рассвете вышли в сторону входа в Киль канал.
Пришлось покрутиться у входа минут сорок ожидая пока запустят. В самом Киль канале трафик был очень спокойный. Ограничение скорости 5 узлов. По пути есть несколько марин и якорных стоянок, но очень хотелось проскочить за день. Подошли к шлюзу на выход минут на 15 позже окончания работы (21:00), но нас любезно выпустили.
Переход 56 миль, 15 часов

Заранее выбрали эту марину, основываясь на отзывах и ее расположении. Пришли уже после захода солнца, встрали лагом к одному из гостевых понтонов.
Просторная удобная марина. Вода, электричество, отличные душевые, стиральная машинка, круассаны, чисто и красиво. Отличный сайт со всей информацией: https://www.sporthafen-kiel.de/sporthaefen
Постояли еще один день, чтобы отдохнуть и постираться.

План был добежать сразу до Klintholm, что уже в Дании. По пути участок, где переодически проходят военные учения и в случае таковых пересекать не разрешается. Нужно сверяться перед выходом. Нам повезло, учений не было. Но решили сократить переход и остановились в марине Gedser.
Переход 72 мили, 12 часов
На следующий день изучали окрестности на велосипедах, а вечером слушали живой джаз в местном ресторанчике.
Сама марина плохо защищена и штормовой ветер вечером и ночью проверял все швартовые на прочность.

Klintholm на ходиться на острове Møn и это единственное место с ральефом во всей плоской Дании. Большой нацпарк Møns Klint с буковым лесом, тропами, лестницами и потрясающей красоты меловыми утесами. Внизу белый пляж и бирюзовая вода. Полное ощущение инопланетности. Легко можно провести весь день, гуляя вверх, вниз и вдоль. От марины 30 минут на велосипеде, но есть и местные автобусы.

Сама марина выглядит добольно курортно с летними домиками вдоль причалов. Вход узкий и надо смотреть за трафиком паромов, пилотов и прочих.
Когда мы выходили ветра было много и довольно сильная волна, через которую на выходе пришлось рубиться. Чуть отошли и стало получше, а по пути в следующую точку пути Копенгаген еще и прошли мимо меловых утесов, любуясь панорамой с воды.

Переход до Копенгагена - 59 миль прошли за 10 часов.
Понравился сам заход с северной части столицы, мимо фордов и исторических зданий, военных кораблей, больших лайнеров и маленьких туристических лодочек.
Пришвартовались в центре в марине Amaliehavn.
Из плюсов - расположение и виды на исторический отель и королевский дворец.
Из минусов - душевые и туалеты ужасно грязные и множество моторок с туристами вокруг.
Есть два удобных пантона, каждый буквально на 3 лодки. Остальное пространство - довольно высокие стенки с металлическими выступами и огромными причальными кнехтами на большом расстоянии друг от друга. Точек подключения электричества тоже мало и далеко.
Для наших 52 футов было на грани.
Но локация того стоила! Отлично погуляли по городу пару дней и насладились хорошей погодой.

Следующая точка - Гётеборгский архипелаг (Швеция). Там есть много марин, но большинство из них для маленьких лодок. Поэтому выбрали большую марину королевского клуба))
Переход 134 мили, 24 часа
Часть пути наслаждали видами Дании с левого борта и Швеции с правого, часть ночи лавировали против ветра, стараясь не подходить близко к активному движению TSS.
Сильно не спешили, тк заходить в архипелаг ночью точно не стоит. Огромное количество скал, часть из которых хорошо видна, другие чуть выступают из под воды, ну и и под водой их тоже много, конечно. Освещенных буев почти нет, днем многи тоже плохо заметны, поскольку предстваляют собой тощие шесты (даже кардиналы такие).
Чем глубже в архипелаг, тем активнее трафик из местных яхт, катеров, паромов и рыбаков.
Марина просторная, но для нашего размера свободных боксов было буквально пара. Конец сезона и многие уже поставили свои лодки до весны.
Там же базируется королевский клуб и много юных спортсменов каждый день гоняется по соседству.
Душевые, сауна, стиральные машины, места для барбекю - все новое и удобно расположено. Приветливый персонал. Классная атмосфера. Отличные рестораны рядом.
На следующий день мы сели на трамвай до Гётеборга и провели день гуляя по городу.

Вышли с рассветом и надеждой сразу добежать до следующей точки в Норвегии. Но день сложился иначе.
После напряженных двух часов навигации в узких проходах между скалами вышли из архипелага и были встречены волной и усилением ветра. При попытке поднять грот фал зацепился за фонарь на мачте . Все попытки его освободить не увенчались успехом. Поэтом спустили грот и подняли стаксель. Следующие несколько часов мучались галсами без заметного прогресса.
Надоело, завели мотор и пошли в сторону одного из запасных вариантов - марины Strandby на сереве Дании. Резкие короткие волны не давали развить скорость, но без грота вариант идти в Норвегию в тот день не случился.
В итоге уже в ночи пробираясь к берегу узким каналом наожиданно нам показали северное сияние. Видимо это была награда за изнурительный день.
Заход в марину ночью требует повышеного внимания - узкости, повороты и выходящие на работу рыбаки.
Удалось найти свободный (и отмеченный зеленой табличкой) бокс нужного размера и отоспаться.
Оплата стоянки и покупка карточки для душевых через автомат. Марина довольно хорошо организована, часть для лодок, часть для рыбаков.
Проснувшись первым делом освободили фал, потом помыли лодку и закупили еще продуктов в ближайшем магазине.
Ближе к вечеру вышли в сторону Эгерсунда.

Переход 190 миль, 1,5 суток

Всю дорогу была отличная погода и спокойное море.

Мы уже ходили в Эгерсунд из Голладнии в предыдущий год и очень полюбили это место.
Хотя там нет высоких скал и драмматичных фьордов, но очень красивая северная природа, возможности разнообразных треккинговых маршрутов, сосны, грибы и очень приятные цены. Та, например стоимость марины была около 15 евро (лодка 52 ft), душ, стиральные и сушильные машины бесплатно, дизель дешевле, чем в Нидерландах, цены в ресторанах не выше Амстердамских.
С удовольствием провели бы там целую неделю, изучая окрестности и уютные якорные стоянки. Но снова были только пара дней. В один из которых мы совершили треккинг по горам и лесам вокруг городка, во второй (дождливый) отдыхали, стирали, закупали провизию и подготавливали лодку для обратного перехода через Северное море.

На следующие дни все модели обещали 8-9 bft, поэтому мы сразу подготовили и прицепили на второй штаг штормовой стаксель.
Залили дизель и рано утром вышли в обратный путь.
К вечеру, как и было обещанно ветер усилился и мы зарифили грот. Ночью с первыми порывами заменили рабочий стаксель на штормовой. Всю оставшуюся дорогу был галфвинд и мы стабильно шли не меньше 8 узлов. Автопилот почти все время исправно справлялся.
Через двое суток стало немного поспокойнее, а мы уже приближались к голландским островам.
Waddenzee, с его течениями и множеством мелей мы проходили ночью, но к счастью, волны там уже почти не было и ветер стихал.
Шлюз был закрыт и пришлось несколько часов постоять до открытия у гостевого понтона. Заодно и поспали.
Утро встретило солнцем и теплой погодой. Пройдя шлюз с легким ветром добежали до Медемблика. Харбормастер вышел нас поприветствовать и открыл мост. Вот мы и дома!